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631 车队的承诺

  任何行业都是一样,成绩越好,内部里面其乐融融。成绩一差,气氛开始就崩了,当差成绩还遇上了权力斗争,就必然要找一个背锅的出来。

  曾几何时,谁能想到在F1的围场内,能如此自信的赞扬一名中国车手?甚至就在上一站美国大奖赛,赛道上的张一飞支持者都不敢说大话,只能低调的加油。

  比赛来到了第四圈,张一飞依靠着超软胎升温快,跟过弯抓地力好的优势,跑出了赛道上前几圈的最快圈速,追上了排名最后的车手。

  所以阿莱西站了出来,他也必须站出来,这是对自己当初梦想的坚持,以及对于普罗斯特车队的承诺!

  确实艾尔文赛道上的表现很不好,也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论,要放在比赛结束中才说,现在比赛还在继续,很容易导致车手的心态失衡。

  潘尼斯的内心里面,出现了这么一个疑问,除了赛道上为数不多那几名顶级车手,他真的想象不到,有一名新人起步单圈就能甩自己三秒多!

  “潘尼斯估计做梦都没有想到,这么快就会被一飞给追上,准备好瑟瑟发抖吧!”

  但是现在事实已经摆在了眼前,开赛仅仅是前几圈,张一飞就能领先自己三秒以上,这完全不是一个级别的对手!

  英美车队的潘尼斯,虽然没有像观众说的那样瑟瑟发抖,但内心里面的震惊也是无与伦比的。

  加上退役边缘实力不济,所以能给阿莱西发挥的机会很少,他大多数时刻,都是担当着事实上僚机的身份。

  尼基·劳达没有学过中文里面“小人得志”这句话,但是很明显施泰纳的举动,就是当小人物掌控权利之后的疯狂。

  听到这个回复,帕洛克突然觉得有点无言以对,这个锅到底是该让潘尼斯背,还是自己背呢?

  身为资深解说的布伦德尔,见到这一幕之后都感到很惊讶,单圈领先3秒以上的圈速不是没有,相反在F1围场里面输于很常见的场景。

  “这就是亚洲最强车手的实力,难怪当初佐藤君,会在澳岛格兰披治上输给一飞阁下。”

  施泰纳依然很愤怒,赛前都还特地提醒过艾尔文,让他注意别被对手给轻松超车了。

  现在这种局面,就算是后面挡住了张一飞,都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力,毕竟连阿莱西两圈都防不住!

  特别是现在赛道上群情激愤,中国小子支持者的气焰实在是太嚣张了。无论如何,潘尼斯都要展现一下欧美车手的实力跟强硬,这群亚洲佬真以为出了一个张一飞,就能翻了F1的天吗?

  艾尔文只能回这么一句,毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手,慢慢的沦为一名中游蓝领车手,没有了跟车队讨价还价的实力。

  “也就是说,前面这四圈的单圈速度,飞每一圈都比对手要快3秒左右。哪怕有超软胎带来的优势,这也绝对是非常恐怖的速度,难道维修站起步加罚时都无法阻止他吗?”

  其实比赛到了收官之战,对于张一飞的实力基本上没有什么质疑,如果一定要说有的话,那就是中国小子的实力到底是赛道上的一流车手,还是达到了舒马赫、库特哈德、巴里切罗这种能争夺世界总冠军的顶尖车手行列。

  亨利看着赛道上阿莱西的努力,语气无比的感慨,他们共事了几年,深深知道这位法国老将对车队的感情跟贡献。

  但是赛道上的一幕,却完全超乎了帕洛克的预料,几乎就是在他话音落下的时候,张一飞就在赛道的S弯,用着绝对的走线速度优势,不费吹灰之力的就超越了潘尼斯,连有效的阻挡都没有做出来。

  “太强大了,不愧是蓝色幽灵,永远都是在对手不经意间,就出现在他们的身后,带给他们恐怖!”

  艾尔文被说的也是怒火上来了,如果当初不是美洲虎给的钱多,谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗,再反超回来就是了。

  甚至这一瞬间,伊藤结生都为张一飞的对手感到悲哀,可能他们怎么也想象不到,一位从维修站出发并且罚停10秒的车手,仅仅在四圈之后就追上了自己!

  但是张一飞在如此劣势之下,比赛前几圈就追上了对手,真的是展现出一种碾压般的实力。

  潘尼斯现在并不认为自己比张一飞要强,不过长久以来欧美车手的优越感,并不是那么容易消失的,所以他也不觉得自己比张一飞弱到哪里去,至少没有到不堪一击的地步!

  就是因为从始至终,大部分车组成员的梦想都是一样的,只是心有余,而力不足。

  蒙托亚确实不是什么庸才,哪怕从维修站发车,也不可能让他成为垫底的那名车手。张一飞停站10秒都能追上来,如果蒙托亚连最后一名车手都超不过去的话,他也不配在历史上成为舒马赫的对手之一。

  但是他在经营管理上面,很明显就不怎么样,退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司,最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。

  这支普罗斯特车队,曾经寄托着所有车组成员的兰西梦想,他们为之而努力。这也就是为什么,普罗斯特车队去年已经崩盘到谷底了,都没有出现美洲虎车队这样的内乱。

  很明显,空降下来没有自己掌控势力的劳达,最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛,经理施泰纳明显声音要大了很多,就连站在旁边的CEO劳达都不好开口,只能默默的叹了口气。

  只是之前张一飞的光芒太耀眼,别说是阿莱西了,一度就连舒马赫都没能成为赛道上绝对的主角。

  哪怕中国小子用的是超软胎,但是现在赛车的载油量,并没有达到轻载油的地步,胎温第一圈也不够最佳工况温度,速度更比不上最轻车重时期。

  只不过他在面前,已经不是威廉姆斯车队的蒙托亚,而是英**AR车队的奥利弗·潘尼斯。

  赛道上的中国观众,用着狂妄的语气,诉说着赛道上的局势,内心里面感受到一种前所未有的畅快。

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  以施泰纳为首的原斯图尔特派系,逐渐战胜了以收购方空降下来尼基·劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因,就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面,并没有给车队带来太大的改变,依然处于下游位置。

  伊藤结生语气充满了敬仰,真是百闻不如一见,只有现场亲眼见证,才能真切的感受到死神的追赶是一种怎样的滋味。

  虽然他现在是最后一名,但是依然有着一名职业车手的荣誉跟尊严,连续被两名维修站发车的对手给超越,那真的是一件挺羞辱的事情。

  普罗斯特车队维修站里面,车组成员也在为阿莱西的表现而欢呼,法国老将短短时间超越了三名对手,颇有一种烈士暮年,壮心不已的感觉。

  旁边的科德也赞同了一句,作为阿莱西的比赛工程师,没有人比他更清楚,这位法国老将想要为车队做出自己贡献的那颗心。

  尼基·劳达作为车手,那自然是没线勇气的象征,劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者,不朽的传奇。

  “飞的速度比我们想象中还要快,仅仅是第四圈赛程,就追上了排在最后的潘尼斯。罚停10秒加上维修站的限速,至少在发车阶段,飞落后了潘尼斯13秒左右。”

  今天虽然张一飞做好的背水一战的准备,但是能否成功,其实所有人心里面都是没底的。毕竟这种事情难度太过于高,成功了就是一个新的奇迹,谁又能预言奇迹就一定会发生?

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